Twin-E : La solution pour rendre votre voiture thermique compatible avec les ZFE

Il sera bientôt possible de conduire une Renault Clio III dans une Zone à Faibles Émissions (ZFE). C’est le défi relevé par le groupe Green Corp Konnection (GCK) grâce à leur nouvelle solution de rétrofit électrique. Pour un prix annoncé inférieur à 5 000 €, les automobilistes possédant un véhicule classé « Crit’Air 3 » pourront obtenir la vignette « Crit’Air 1 » vers la fin de l’année 2024. Un pas de plus vers la réduction des émissions et de la pollution routière.

Qu’est-ce que le rétrofit électrique ?

Apparu il y a quelques années, le rétrofit électrique consiste à transformer un véhicule thermique en un véhicule hybride ou entièrement électrique. L’objectif est de remplacer le système de propulsion thermique par une motorisation hybride rechargeable.

En avril 2020, le Ministère de la Transition écologique a autorisé cette pratique, ce qui a poussé de nombreuses entreprises à développer de nouvelles technologies dans ce domaine. L’avantage majeur du rétrofit est de rendre accessible une voiture électrique même avec un budget limité.

Les autorités françaises stipulent que pour être éligible au rétrofit, un véhicule doit avoir plus de 5 ans et ne pas être déjà équipé d’une motorisation électrique.

La promesse de la société française GCK   

La société GCK s’est engagée à développer des solutions technologiques et écologiques. Naturellement, elle s’est lancée dans le rétrofit et a développé une solution novatrice appelée Twin-E. Ce dispositif permet de transformer un véhicule thermique en une voiture hybride rechargeable à faible coût et en seulement quelques heures.

GCK a présenté son innovation au ministre de l’Industrie, Roland Lescure, qui a entrepris les démarches nécessaires pour homologuer ce produit. Le Twin-E offre une autonomie de 70 km en milieu urbain et permet une recharge classique grâce à un simple chargeur embarqué.

Transformer les Crit’Air 3 en Crit’Air 1

Depuis le début de l’année dernière, les Zones à Faibles Émissions (ZFE) sont entrées en vigueur et ont transformé le quotidien des conducteurs, en particulier dans les grandes métropoles françaises. Ces ZFE célèbres limitent la circulation des véhicules considérés comme polluants dans certaines villes.

Afin de mettre en place ce système, les véhicules sont classés en fonction de vignettes Qualité de l’Air, allant de 0 (pour un véhicule électrique ou à motorisation hydrogène) à 5 (pour un véhicule diesel). Tous les véhicules doivent maintenant être munis de ces fameuses vignettes Crit’Air, à l’exception des modèles antérieurs à 1997, qui sont désormais interdits dans les grandes métropoles.

Twin-E : comment ça marche concrètement ?

Le Twin-E propose de transformer une voiture diesel classée Crit’Air 3 en un véhicule Crit’Air 1. Ce dispositif s’adapte principalement sur trois types de motorisations :

• 1.5 dci
• 1.4 HDi
• 1.6 HDi

Ce type de moteurs est présent dans une large gamme de véhicules, y compris ceux des marques françaises telles que Renault, Peugeot, Citroën et Ford. Selon les données fournies par la société, ces trois types de motorisations équipent actuellement plus de 2,5 millions de véhicules en France, tels que la Peugeot 207 et 307, ainsi que la Renault Scénic.

Le dispositif se compose de plusieurs pièces, dont un bloc électrique, un réducteur et un train épicycloïdal qui remplacent la boîte de vitesses mécanique. Ainsi, le véhicule devient à la fois hybride rechargeable et automatique. Afin de ne pas modifier la structure de la voiture, la batterie électrique est simplement installée dans le coffre. Un simple orifice permet de recharger le véhicule en branchant la prise située au niveau de l’aile.

Enfin, le conducteur peut suivre l’autonomie du véhicule grâce à un écran situé sur le tableau de bord, à proximité de l’autoradio. Polyvalent, le dispositif Twin-E permet de choisir entre trois modes de conduite : entièrement électrique, thermique ou une combinaison des deux.

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